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Em 1965 a Honda já era a maior fabricante do planeta no segmento duas rodas, seus modelos de pequena e média cilindrada, unanimidade. A confiabilidade de suas motocicletas era plenamente reconhecida, assim como as conquistas nas competições.

Na largada da mais importante competição fora de estrada do Brasil, o Rally dos Sertões, um modelo em especial chamava a atenção: em vez de motor ultrapotente e dimensões generosas, formas essenciais e leveza. Em vez de força bruta, agilidade.

O mundo da motocicleta mal tinha retomado o fôlego perdido com o lançamento da assombrosa CB 750 Four quando a Honda surpreendeu outra vez com a GL1000 Gold Wing, máquina superlativa em todos os sentidos.